Το πρόβλημα Τσίπρα-Βαρουφάκη (αλλά όχι μόνο), ήταν η αδυναμία κατανόησης της πραγματικής κατάστασης το 2015, ως προς το ισοζύγιο ισχύος. Αυτό που ο Σουν Τζου έλεγε "να γνωρίζεις τον εαυτό σου και να γνωρίζεις τον αντίπαλό σου". Είχες το Βαρουφάκη που έλεγε "θα τυλίξουμε την πρότασή μας με ένα ωραίο περιτύλιγμα, που θα το κάνει εύπεπτο για τον κύριο Σόιμπλε και θα το λύσουμε το θέμα". Χωρίς να καταλαβαίνει πως ο Σόιμπλε, όπως έχει πει και ο Βενιζέλος, αλλά και ο Τίμοθυ Γκάιτνερ στο βιβλίο του, ήδη από το 2012 στη σύνοδο της Βαλτικής, παρακαλούσε για να φύγει η Ελλάδα από το ευρώ! Οπότε εσύ πας να τον εκβιάσεις με αυτό που εκείνος επιθυμεί και για το οποίο, έχει προετοιμαστεί.
Δεν είναι απλά η αύξηση του χρέους. Κάηκαν τα λεφτά που είχε ρίξει η Ελλάδα στις τράπεζες από το ΤΧΣ (40 δις νομίζω;). 3 χρόνια μετά, σήμερα προσπαθεί να γυρίσει στην κατάσταση που ήταν στα τέλη 2014. Στο μεταξύ έχει πουλήσει δημόσια περιουσία για κομμάτι ψωμί και έχει ηποθηκεύσει την υπόλοιπη για 99 χρόνια. Πχ, η πώληση του ΟΣΕ για 40 εκ ευρώ, αφού πρώτα το ελληνικό Δημόσιο ανέλαβε τα χρέη, ξεπούλημα δεν είναι; Ένα F16 κάνει 40 εκ. ευρώ.
Δυστυχώς στην Ελλάδα, ανθεί η αντιμετώπιση των προβλημάτων, με μια αδικαιολόγητη υπεραισιοδοξία, αντί με ρεαλιστικό σχέδιο. (έχουμε πρόβλημα με το ευρώ; To ευρώ θα διαλυθεί. Έχουμε με τα Σκόπια; Θα διαλυθούν. Έχουμε με την Τουρκία; Θα διαλυθεί. Έχουμε με τους κλέφτες; Θα κάνουμε ότι κοιμόμαστε, πού θα πάει θα φύγουν. Αρκεί να μην έχουμε εμείς κανένα σχέδιο. Στο άγνωστο με βάρκα την ελπίδα).
Για τον ΟΣΕ ας θυμηθούμε λίγο τι γινότανε... http://www.avgi.gr/article/10842/178738/al-tsipras-ston-ose-proschediasmeno-kai-promeletemeno-to-enklema-idiotikop Πάντως καλώς πουλήθηκε η μαύρη τρύπα του ΟΣΕ (όπως και η υπερήφανη Ολυμπιακή, άσχετα αν ήτανε εντελώς άτολμη η πολιτική Χατζηδάκη) και σταμάτησε τουλάχιστον η αιμορραγία (χάνοντας βεβαίως πολλά λεφτά)... Στην ερώτηση μα καλά: Δεν ήμασταν ικανοί να διαχειριστούμε σιδηροδρόμους και αεροπορικές εταιρείες? η απάντηση τελικά ήταν πως άγνωστο αν μπορούσαμε (προσωπικά πιστεύω ότι σαφώς και μπορούσαμε, δεν είμαστε ανίκανοι) αλλά σίγουρα ΔΕΝ θέλαμε νοικοκυροσύνη... Οι ψηφοφόροι προτιμούσανε να είναι χορηγοί συνδικαλιστών και ευνοημένων εργαζομένων στις ΔΕΚΟ, αντί να απαιτούν λογοδοσία και χρηστή διαχείριση... Ας πρόσεχαν τόσα χρόνια και τώρα ας πλυθούν καλά πριν έρθει η εφορία με το λογαριασμό!
Έχετε δίκιο, ξέρω καλά πώς "λειτουργούν" οι ΔΕΚΟ (ποιος δεν έχει δει το Φωτόπουλο), αλλά όπως λέτε, είναι θέμα πολιτικής ΒΟΥΛΗΣΗΣ. Γιατί από όσο ξέρω, η Ελλάδα 1) ανέλαβε τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, 2) ανέλαβε την αναβάθμιση του δικτύου, 3) έκανε τούνελ στα βουνά (νομίζω είχα διαβάσει μεταφορικά και για μια σιδηροδρομικη Εγνατια) και αφού τα κάνει αυτά, πουλάει το σιδηρόδρμο για 40 εκ... Και έρχεται ο Ιταλός (που βάζει κάποια εφεδρικά τραίνα που είχε να κάθονται) και στην ουσία παραλαμβάνει τον ΟΣΕ άσπιλη νύφη και από όσο θυμάμαι ούτε καν απολύσεις δεν έκανε, αλλά προσέλαβε και μερικούς. Άρα, από τη στιγμή που ούτως ή αλλως τη μαύρη τρύπα την πληρώνει το ελληνικό κράτος, τα υπόλοιπα ήταν υπόθεση εσωτερικής αναδιάρθρωσης και διαχείρισης με καθαρά επιχειρηματικά και όχι κομματικά-ρουσφετολογικά κριτήρια. Γιατί δε μπορεί να το κάνει ελληνική κυβέρνηση; Γιατί δε θέλει, γιατί βλέπει τους εργαζόμενους ως ψηφοφόρους. Είχα δει και μια συνέντευξη πρώην διευθυντή της ΕΑΣ, που έλεγε πως είναι περισσότεροι οι διοικητικοί υπάλληλοι από τους τεχνίτες. Μετά πώς να επιβιώσει ένα εργοστάσιο. Το ελληνικό κράτος, προτιμάει να τα ξεπουλάει, για να έρθει μετά ο ιδιώτης να κάνει τον "κακό", που θα βάλει τάξη, για να μη χάσουν οι ίδιοι ψήφους ή θέσεις που βολεύουν δικούς τους.
Babylonian26 Μαΐου 2018 - 7:28 μ.μ. Οι ψηφοφόροι προτιμούσανε να είναι χορηγοί συνδικαλιστών και ευνοημένων εργαζομένων στις ΔΕΚΟ, αντί να απαιτούν λογοδοσία και χρηστή διαχείριση... Ας πρόσεχαν τόσα χρόνια και τώρα ας πλυθούν καλά πριν έρθει η εφορία με το λογαριασμό!
- Παρακαλούμε στα σχόλια σας να χρησιμοποιείτε ένα όνομα ή ψευδώνυμο ( Σχόλια από Unknown θα διαγράφονται ). - Παρακαλούμε να μη χρησιμοποιείτε κεφαλαία γράμματα στη σύνταξη των σχολίων σας.
Το πρόβλημα Τσίπρα-Βαρουφάκη (αλλά όχι μόνο), ήταν η αδυναμία κατανόησης της πραγματικής κατάστασης το 2015, ως προς το ισοζύγιο ισχύος. Αυτό που ο Σουν Τζου έλεγε "να γνωρίζεις τον εαυτό σου και να γνωρίζεις τον αντίπαλό σου". Είχες το Βαρουφάκη που έλεγε "θα τυλίξουμε την πρότασή μας με ένα ωραίο περιτύλιγμα, που θα το κάνει εύπεπτο για τον κύριο Σόιμπλε και θα το λύσουμε το θέμα". Χωρίς να καταλαβαίνει πως ο Σόιμπλε, όπως έχει πει και ο Βενιζέλος, αλλά και ο Τίμοθυ Γκάιτνερ στο βιβλίο του, ήδη από το 2012 στη σύνοδο της Βαλτικής, παρακαλούσε για να φύγει η Ελλάδα από το ευρώ! Οπότε εσύ πας να τον εκβιάσεις με αυτό που εκείνος επιθυμεί και για το οποίο, έχει προετοιμαστεί.
ΑπάντησηΔιαγραφήΔεν είναι απλά η αύξηση του χρέους. Κάηκαν τα λεφτά που είχε ρίξει η Ελλάδα στις τράπεζες από το ΤΧΣ (40 δις νομίζω;). 3 χρόνια μετά, σήμερα προσπαθεί να γυρίσει στην κατάσταση που ήταν στα τέλη 2014. Στο μεταξύ έχει πουλήσει δημόσια περιουσία για κομμάτι ψωμί και έχει ηποθηκεύσει την υπόλοιπη για 99 χρόνια. Πχ, η πώληση του ΟΣΕ για 40 εκ ευρώ, αφού πρώτα το ελληνικό Δημόσιο ανέλαβε τα χρέη, ξεπούλημα δεν είναι; Ένα F16 κάνει 40 εκ. ευρώ.
Δυστυχώς στην Ελλάδα, ανθεί η αντιμετώπιση των προβλημάτων, με μια αδικαιολόγητη υπεραισιοδοξία, αντί με ρεαλιστικό σχέδιο. (έχουμε πρόβλημα με το ευρώ; To ευρώ θα διαλυθεί. Έχουμε με τα Σκόπια; Θα διαλυθούν. Έχουμε με την Τουρκία; Θα διαλυθεί. Έχουμε με τους κλέφτες; Θα κάνουμε ότι κοιμόμαστε, πού θα πάει θα φύγουν. Αρκεί να μην έχουμε εμείς κανένα σχέδιο. Στο άγνωστο με βάρκα την ελπίδα).
Για τον ΟΣΕ ας θυμηθούμε λίγο τι γινότανε...
ΑπάντησηΔιαγραφήhttp://www.avgi.gr/article/10842/178738/al-tsipras-ston-ose-proschediasmeno-kai-promeletemeno-to-enklema-idiotikop
Πάντως καλώς πουλήθηκε η μαύρη τρύπα του ΟΣΕ (όπως και η υπερήφανη Ολυμπιακή, άσχετα αν ήτανε εντελώς άτολμη η πολιτική Χατζηδάκη) και σταμάτησε τουλάχιστον η αιμορραγία (χάνοντας βεβαίως πολλά λεφτά)... Στην ερώτηση μα καλά: Δεν ήμασταν ικανοί να διαχειριστούμε σιδηροδρόμους και αεροπορικές εταιρείες? η απάντηση τελικά ήταν πως άγνωστο αν μπορούσαμε (προσωπικά πιστεύω ότι σαφώς και μπορούσαμε, δεν είμαστε ανίκανοι) αλλά σίγουρα ΔΕΝ θέλαμε νοικοκυροσύνη...
Οι ψηφοφόροι προτιμούσανε να είναι χορηγοί συνδικαλιστών και ευνοημένων εργαζομένων στις ΔΕΚΟ, αντί να απαιτούν λογοδοσία και χρηστή διαχείριση... Ας πρόσεχαν τόσα χρόνια και τώρα ας πλυθούν καλά πριν έρθει η εφορία με το λογαριασμό!
Έχετε δίκιο, ξέρω καλά πώς "λειτουργούν" οι ΔΕΚΟ (ποιος δεν έχει δει το Φωτόπουλο), αλλά όπως λέτε, είναι θέμα πολιτικής ΒΟΥΛΗΣΗΣ. Γιατί από όσο ξέρω, η Ελλάδα 1) ανέλαβε τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, 2) ανέλαβε την αναβάθμιση του δικτύου, 3) έκανε τούνελ στα βουνά (νομίζω είχα διαβάσει μεταφορικά και για μια σιδηροδρομικη Εγνατια) και αφού τα κάνει αυτά, πουλάει το σιδηρόδρμο για 40 εκ... Και έρχεται ο Ιταλός (που βάζει κάποια εφεδρικά τραίνα που είχε να κάθονται) και στην ουσία παραλαμβάνει τον ΟΣΕ άσπιλη νύφη και από όσο θυμάμαι ούτε καν απολύσεις δεν έκανε, αλλά προσέλαβε και μερικούς. Άρα, από τη στιγμή που ούτως ή αλλως τη μαύρη τρύπα την πληρώνει το ελληνικό κράτος, τα υπόλοιπα ήταν υπόθεση εσωτερικής αναδιάρθρωσης και διαχείρισης με καθαρά επιχειρηματικά και όχι κομματικά-ρουσφετολογικά κριτήρια. Γιατί δε μπορεί να το κάνει ελληνική κυβέρνηση; Γιατί δε θέλει, γιατί βλέπει τους εργαζόμενους ως ψηφοφόρους. Είχα δει και μια συνέντευξη πρώην διευθυντή της ΕΑΣ, που έλεγε πως είναι περισσότεροι οι διοικητικοί υπάλληλοι από τους τεχνίτες. Μετά πώς να επιβιώσει ένα εργοστάσιο. Το ελληνικό κράτος, προτιμάει να τα ξεπουλάει, για να έρθει μετά ο ιδιώτης να κάνει τον "κακό", που θα βάλει τάξη, για να μη χάσουν οι ίδιοι ψήφους ή θέσεις που βολεύουν δικούς τους.
ΔιαγραφήMάιος 2018: 357 δις
ΑπάντησηΔιαγραφήhttp://www.usdebtclock.org/world-debt-clock.html
Babylonian26 Μαΐου 2018 - 7:28 μ.μ.
ΑπάντησηΔιαγραφήΟι ψηφοφόροι προτιμούσανε να είναι χορηγοί συνδικαλιστών και ευνοημένων εργαζομένων στις ΔΕΚΟ, αντί να απαιτούν λογοδοσία και χρηστή διαχείριση... Ας πρόσεχαν τόσα χρόνια και τώρα ας πλυθούν καλά πριν έρθει η εφορία με το λογαριασμό!
ΤΕΛΕΙΟ! ΑΨΟΓΟ! ΚΕΝΤΡΟ!